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[环球时报综合报道]“一段时间以来(😎)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🎻)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🥓)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🚝)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🦀)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚞)，消费者现(😝)在对(🍀)中国自主品牌的“忠诚度”很强(🍲)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(➕)据，通用汽车及其合资公司在华(✝)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(👇)市场盈(🤶)利占通用汽车全部盈利(🚣)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🏠)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🐥)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🐞)用汽车董事长兼首(🕯)席执行官玛丽·博拉此前表示(⏩)，“当你观察中国市场时，会发现(💏)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🛹)国市场份额占比不大(🌨)，但斯特兰蒂斯也看好中国(📄)市场，并“入股”中国车企(💩)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🤙)15亿欧元。 (🙀) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🥍)在中国的经营方式，但美(♒)国电动汽车领导者(📦)特斯拉的情况(📑)略(🏑)有不同(🙁)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(📌)，使其有“更大的发展空(🥨)间”。（汪品植）
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