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[环球时报综合报道]“一段时(🛹)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🔊)带来压力。”美国CNBC网站(☝)18日报道称，美(🏔)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🕸)美国汽车媒体协会有关活(🛥)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(👮)特汽车和斯特兰蒂(🛏)斯）应“尽(🛋)快”退出中国(🥋)市场。他(🧔)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🏦)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🗃)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🔘)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🕟)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(💁)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🛐)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(💘)场份额从2015年的15%左(🚰)右降至去年的8.6%，中(😅)国市(🕊)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🗾)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🔕)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(😄)。据彭博社(💚)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🐝)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🏄)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(😆)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🛩)伴，并(✏)向后者(📮)投资15亿(🤭)欧元。 “积(✊)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🧝)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🙏)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🥘)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🥑)拥有大约1.7万美(🔷)元的成本优势，这有助于(🌿)该公(🏇)司在中国(🤳)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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