剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🥐)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🎁)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🔩)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🕍)带上重要的交(🕸)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(😈)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🍬)程是积极参与共建“一带一路”的(🔜)有力注脚；西安和乌鲁木(🤸)齐都表(⬇)示，咸阳机场、天山机场的改扩(🎺)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🐵)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🍩)大的工程。 西安咸阳机(🐣)场(💀)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🔋)川机(🐆)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(😄)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🐔)积18.48万平方米，需要承载(👙)超过2700万(🚔)人次的吞吐量。 兰州和(🏻)乌鲁木(📦)齐之前都只有一条跑(🚴)道，因(🕒)起降架次多，乌鲁木齐(🚄)一直是国内最繁忙的(🛷)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🥎)座机场的现有(😍)压(💔)力。 (🔆) 适度超前(🚎)也有面(👢)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🚷)旅行取代了一部分出国游的需求(😫)。西北是国(🏂)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🍐)线等热度居高不(🚦)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(😁)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(👬)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🗞)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(⛴)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(⏩)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🐏)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🍦)18位。西安去年GDP为13317.78亿元(❣)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(👖)国第74位(🍼)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🕘)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🥧)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🧝)常远，两个枢纽生态(🎰)位截然不同。” 李(🥄)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🛤)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🔡)接近国内几何中心，西安无(⚽)论哪(⏱)个方向的洲际航线，都得使用宽体机(♏)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🦈)向西开放提供(😌)了便(🏾)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🧡)位于亚欧航(🎃)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(👃)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🐠)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(❌)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(✒)。“新疆人均(🏂)乘(🔈)机次数更多，但(🍖)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🕜)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🚫)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🖨)机载娱乐系统加入了(💈)《我的(🎂)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🚘)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🏿)航点(🕕)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🈶)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🍠)线(🐘)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🎢)鲁木齐唯一一条向东直(📉)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🍵)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🏽)着乌鲁木齐天山国际机场(😗)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🎱)区旅客日益增长的出(😃)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🏸)连接亚欧区(💕)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🐍)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(⏰)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🍄)就是‘(🚦)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(⛸)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🤷)他国际顶级航司，以及东(🥋)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🦑)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(💛)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🌈)瑞表示，希(🍃)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🛅)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🏗)加快发展，打造亚欧黄金通道(🍨)和(🚟)向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🤡)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单