剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(⏱)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🥐)托铁路和机场打造(💫)枢纽，形成(💰)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🏖)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🏝)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(😡)机场三期(🍲)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🛡)工程；甘肃认为兰州中川(🚅)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🍅)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🍳)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🐄)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🍦)场T5，与北京大兴机场(🛂)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🎟)最小的兰州中川机场T3，面积(🍖)也相当于上(🎲)海虹桥机场两座航站楼之和。 (💖)以西安咸阳(😜)机场为例(🐕)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🏋)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🍪)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🦖)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(👄)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🚱)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🥗)现(🏔)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🧝)，最近几年，国(🍰)内长途(🍑)旅行取代(👨)了一部分出国游(🍳)的需求。西北是国内长(🥠)途旅行的主要(🕘)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(😥)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🐟)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🚵)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🍞)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(📞)体(😉)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🤫)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🖊)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(❗)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(💢)安与乌鲁(🔛)木(🙉)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🤩)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(📭)游胜地，这些因素(⚡)让西安国内客流常年处于高(🏕)位，间接影响了(🎿)打造国际枢纽的必要性。此外(🎸)，也是因为接近国内几(🐳)何中心(📶)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🌷) (📙)反观乌鲁木齐(🌦)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🔌)，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🍒)萨克斯坦阿拉木图，两座城(👱)市都位于亚欧航路(🔕)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🗻)伦敦。在国内，乌鲁木齐(🍞)是唯一一(🔭)个用窄体(🆖)机能直飞欧(🤣)洲的航空枢(🐏)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(⏲)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(😁)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(👈)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(♑)货(😛)邮吞吐(🏆)量更是阿拉木图的零头。” 李(🗜)瀚明认为，换个角度，差(👱)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🌵)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🕒)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(💾)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(📺)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(👎)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🚯)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🎑)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🤽)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🔋)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(⭕)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(💵)增长的出行需求，不仅提(💇)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(📦)将进一步增强新疆的区位优势(😉)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🐋)亚欧区(🍬)域门户复合型国际航空枢纽目标(⏰)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(📚)、服务等方(🔽)面的(⭕)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(💨)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🕊)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🔷)备保障顶级(🆎)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🙆)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🍅)政总裁林绍波时，自治区(🖨)党委(🕖)书记马兴(🚸)瑞表示，希望国泰集团(🤠)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(☕)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🧠)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🗄)发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单