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[环球(🍝)时报综合报道]“一段(💵)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(💇)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🌛)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(💼)律三巨头（即通用汽(👑)车、福特汽车和斯特兰(🛤)蒂斯）应“尽快”退出(🔂)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(👊)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔣)国已(💿)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🤳)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(⛽)口业务。 (🦔) 针对上述情况，通用汽(👒)车高管表示，企(🎗)业对扭转中国市场的销售(📚)局面仍有信心，他(🍟)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🆖)。据彭博社报道(🎾)，通用汽车董事(👦)长兼首席执行官玛丽(🎋)·博拉(📿)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🙀)方式参与到这个市(🕍)场中。”尽管(🏫)在(👯)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚴)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🤴)你的核心业务，这真是一剂难吃(👻)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🌟)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🔳)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🐛)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🎰)本优势(⛹)，这有(📊)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🔝)
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