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[环球(💒)时报综合报道]“一段时间以(👜)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🛵)约翰·墨(👊)菲当天(🔢)在美国汽车媒体协(🧑)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🉐)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🔽)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(📕)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(😸)市场，中国车企(👍)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(📩)，尤其是在美国对中国电(🤦)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(👿)会变得(🖋)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🎸)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(👊)去年(💷)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🌔)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🐍)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🏣)局面仍有信心，他们(🌍)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(💧)你观察中国市场时，会发现(😤)它(🎋)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🛢)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🆔)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🏿)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🍥)然(🛷)底特律汽车制造(🏷)商需(👁)要重新思考在中国的经营(⚾)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🚙)的情况略有不同，与传统的底特律汽(🆒)车制造商相比，特(🌋)斯(🐼)拉在(⬇)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(👟)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(😑)汪品植）
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