《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🧜)时报综合报道]“一段时间以来，比(📺)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🥞)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🔧)表示，美国底特律三巨头（即(🐋)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊(💧)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🙁)生产(🤥)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🥨)场上，墨菲和(🕘)其他分(🔇)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🏡)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(📋)国自(🛺)主品牌的“忠诚度”很强(🎬)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(📆)度”可能会变得更加(💇)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🏯)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🕚)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示(🌰)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(👏)，他们(🛣)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(📂)社报道，通用(🗃)汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🌫)博拉(😚)此前表示(🕥)，“当你观察中(🕠)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🔪)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🕑)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(🏘)　“积极管理你的核心业务，这真(🅰)是(🐋)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(👴)特律汽车制造商相比(🤣)，特斯(🦈)拉在电动汽车零部件(✏)方(🎃)面拥有大约1.7万(💸)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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