剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🌾)北不沿海，也(🤜)没有内河航运。依(🤜)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🚦)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(😫)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🕴)道、商(👏)贸物流枢纽、重要产业和人文交(🚘)流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🤡)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(👭)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🔦)与共建“一带一路”的有力注脚(🥤)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(📶)安(👗)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(📍)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🗑)。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🌿)通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🌕)史上规模最大的工程。 西安咸(🍱)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🛠)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🚗)在全(📗)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🔎)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🗂)，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🏎)是国内最繁忙的单跑道(❇)机场之一。扩建后可以(🥨)极大缓解这几座机场的现有压(🛢)力。 适度超前也有面向未来的(💿)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(👝)行取代了一部分出国游的需求(🌰)。西北是国内长途旅行的主要(😒)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(📇)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🗂)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(📬)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(💚)空枢纽功能体系(♈)。 北(💏)京(🔙)、上海、广州(🦁)是3大全方位门(🤯)户复合(🎠)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🐘)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🏵)复合型功(🦓)能(🐙)的国际航空枢纽。 (🍰)2024年，西安机场旅(🕡)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🎖)13317.78亿元，排名全国第21位(🐋)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(📧)重庆、昆明，西北的西(🥊)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🏾)木齐距离非常远，两个枢纽生(🔨)态位截然不同。” (👛)李瀚(🗳)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(💢)国内任何地方(🍵)都很便利。加上西安产业发达，又是旅(📲)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🕟)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🔺)论哪个方向的洲际航线(⤵)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🍏)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🦊)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🀄)间点。利用空客A321XLR这(💜)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🧦)均乘(🗺)机次数更多，但乌(🏦)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🚓)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🎤)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🐺)木齐航线专门投放了配备可全(🤣)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🏘)加入了《我的(🤡)阿勒泰》，商务舱酒单上还(🏷)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🐨)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🔋)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🏆)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🏺)线实际上是乌鲁木(⛽)齐唯一一条向东(🙎)直飞的国际和地区航线。 新(🏇)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(👋)的航线网(💛)络又一次升级，满足(🏆)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🔣)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(⏭)打(💢)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🙃)除了国际航线网络的(🍫)短板(⬜)，乌鲁木齐也缺(👨)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🈹)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(👽)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(👂)瀚明认为，国泰开航(😟)证明了乌(🍺)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🥂)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(⛳)新疆以此为契机，对外释放开放(🥣)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🎺)裁林绍波时，自(🗼)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(💪)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(💃)断提升吸引(⏪)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🌏)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🕎)和向西开放桥头堡。用好新(🚾)疆区(😸)位优势，积(🛤)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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