剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🐦)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🦖)户，无论对(👨)区域(🈵)还是全国而言，都具有经济与(🐐)战略的双重意义。 (🦌) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🌁)，对新疆的(🚣)定位是：(⏳)丝绸之路经济带(🏝)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🔱)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🌽)道、商贸物(🥨)流枢纽、重要产业和人(💺)文交流基地。 (🚕) 青海将西宁机场三期扩建工程(🤕)视为深度融入国家“一带一路”建设(🌤)的重点工程(🕧)；甘肃认为兰州中(🔢)川(🏀)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🧕)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🏈)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(⚓)合交通(📁)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🐭)阳机(🆒)场T5，与(🐁)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(👖)相当。三座(😲)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(😿)两座航站楼之(🆚)和(🏌)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🤵)旅客吞吐量排在全国第(🧛)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🈷)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(⛎)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🦒)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(👑)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🎿)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🕥)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🔅)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🚡)航运输。此外，西安和乌鲁木(🐚)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🐜)《关于推进国际航空枢纽建设的(🔇)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(💰)系。 北京、上海、广州是3大(🔺)全方位门户复合(🦖)型功能的国际航空枢纽，成(🔡)都、深圳、重庆、昆明、西安(🦁)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(👧)能的国际航空枢纽。 (⏭) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(💰)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(📪)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(📤)枢纽的格局。比如华(⛽)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🌷)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🐫)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🎳)析，西安接(🍄)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🔷)安产业发达，又是旅游胜(🎋)地，这些因素让西安国内(🦏)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🦈)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🌁)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🦓)，往往存在客流不足、上座率不(🚦)高的情况。 反观乌鲁木齐(💻)，偏居西北一隅的位置，为向西开(🕌)放提(🤟)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(😍)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(👂)于亚欧航(🛷)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🛷)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🐕)次；乌(🔥)鲁木(🈯)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🗳)是阿拉木图的(👌)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🐭)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(😌)商(🌔)务舱座椅的A330-300宽(🌧)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🕌)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🌭)木齐机场累计运营定期客货运输航线(📜)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🤘)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🛸)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🌺)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🤚)条向东直飞的国际和(🛄)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🍁)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🔼)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🍒)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🚬)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(💡)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(💯)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🕎)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🏻)乌(👚)鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🌐)能力，会产生(🏿)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(✔)的保障能力(🍈)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🧜)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🍏)断提升吸引(🈴)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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