剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🐪)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(📉)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🛄)疆的定位是：丝绸之路经(🔈)济带上重(🎣)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🐄)陕西、甘肃、宁夏、青(🔌)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🌘)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🎳)西宁机场(🏓)三(😅)期扩建工程视为深度(🏷)融入(🤝)国家“一带一路”建设的重点工程；(➖)甘肃认为兰州(🏽)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🦋)鲁木(🎡)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🧘)，综合交通(📌)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🎇)场T3，面积也相当于上(🚞)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🥧)例，扩建后拥有4座航站楼(🍔)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🔙)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🐊)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🤼)齐之(🌁)前都只有一条跑道，因起降(🌽)架次多，乌鲁木齐(⬅)一直是国内最(🌸)繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🚱)可以极大缓解(🖥)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🤤)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🍶)行的主要目的(🌃)地之一，新疆、青甘大环线等(🈁)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(⏭)安和乌鲁(🦔)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🗽) 去年(🗣)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🌺)空枢纽的蓝图，提出(💨)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🥣)京、上海、广州是3大全方位门户(🤧)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🥂)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🔫)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🐳)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(⏳)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(👞)74位。 “有些地区出(🔭)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(😕)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(👷)态位截然不同。” 李瀚明进(👑)一步分析，西安接近(👆)中国的几何中心，这样的地理位置(🌨)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(✳)常年处于高位，间接(🦅)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🔬)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🥄)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🌯)高的(🚤)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🕦)放提供了便利。李瀚明(🕒)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🧔)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🧦)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🎹)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🌡)量规模在1000万人次；乌鲁木齐(📪)人口超过400万(😺)人，民航吞吐量(🐄)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🐀)旅客吞吐量不(🤜)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(😤)，差距就是上升的空(😬)间。 国泰航空之前已(🐾)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(📷)机，在机载娱乐系统加入了《我的(🍉)阿勒泰》，商务舱酒单上(⬆)还出现了新疆产的红酒。 (🏅)乌(🐈)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🐒)与(💙)中亚五国(🕢)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🏣)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🏹)密度不够，国际航(📂)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🥩)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🚞)，标志(🏯)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🖕)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(👟)区位优势和影响力，共同助(👲)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🤵)线网络的短板，乌鲁(🍖)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(💭)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🚶)象，常(🌫)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(😲)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🎥)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🌆)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🤑)他国际顶(💄)级航司，以及东亚、东南亚的航司都(😚)会考虑跟进。除(🕵)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🚒)域拓展双方互利合(🔨)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🤧)桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🐯)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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