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[环球时报综合(💱)报道(🌘)]“一段时间以来，比亚(🥡)迪、吉利等中国自主品牌(🥡)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(♑)。”美国CNBC网站18日(♋)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🛡)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🙄)蒂斯）应(⛲)“尽快”退出中国市场(🧑)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🦃)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🍽)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🔞)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🐊)，美国车企(🍇)当下很难抵挡中国自(💢)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🍱)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(⬇)加强烈(🗻)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🔬)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🍗)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🥊)车高管表示，企业对扭转中国市场(🎟)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🥃)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🏠)时，会发现它与(💪)5年前有很(🏂)大不(🙅)同。我们希望能够以正确的(🐃)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🔁)份额占比不大，但斯特兰(🎴)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(👜)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🎈)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(😜)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🕺)制造商相比，特斯拉在(🕴)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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