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[环球时报综合报道]“一(🎷)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(💟)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🍒)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(⬜)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(👰)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🔄)济论坛官网17日刊文称，中国已成(📀)为全球最大的电动(🌠)汽车市(🕴)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(💣)，墨菲和其他分析师认为，美国(🌆)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(💆)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🆒)税后，这种“忠诚度”可能(📙)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🥍)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🏏)车全部盈利的比例也(🏤)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🚒)务(👟)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(⚽)心(🥟)，他们希望(💉)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🤨)博社报道，通用(❣)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🐶)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🥚)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🔒)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🍠)战略伙伴，并向(🚞)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🐘)有很多艰(❎)苦的工作要(👅)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🍈)新思考在中国的经营(🆗)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🌂)制(🧘)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(👶)，使其(🧛)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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