剧情简介
对西北城市(🛋)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🎼)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(👴)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🌞)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🌚)商贸物(🌁)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🗃)、宁夏、青(📈)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🌷)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(👤)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🌕)工程；甘肃认为兰州(🖋)中川(😠)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(⛎)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🍶)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(👻)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🚌)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(👤)场两(📋)座航站楼之和。 (🤓)以西安咸阳机场为(😑)例(📕)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(💂)居国内前5。但西安咸阳机场(💾)去年旅客吞吐量排在全国(📒)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🦎)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(➿)次的吞吐量。 兰州和(🌳)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🏖)最繁忙的(🕢)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(😇)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🤷)不发达，更依赖民航运输。此外，西(🛤)安和乌鲁(🎅)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🦏)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(😼)功能的国际航空(🛂)枢(🆔)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(📜)机场旅客吞吐量(🏴)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(⛹)，排名全国第21位；乌(✝)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(💐)航空(🍟)枢纽的格局。比如华南(⬜)的广(♋)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(♉)安国内客流常年处于高位，间接影响(🐮)了打造国(🈵)际枢纽的必要性。此(♎)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(💭)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🏙)纽用宽体机飞国(📷)际线(🚘)，往往存在客流不足、上(🔡)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🐕)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🎪)类似的(🌝)其(😃)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🌗)座城市都位于亚欧航(✉)路(🏁)的中间点(🍐)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(⭕)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🦕)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(📆)木图的十分(♿)之一，国际货邮吞吐量更是(🤯)阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐛)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🍆)了(🦎)配备可(📱)全平躺(👴)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(📡)。2024年，乌鲁木齐机场累计(🤵)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🦀)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(😁)少，国际(🦗)航班密度不够，国际航线集中(🍥)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(✌)集团总经理吕辉斌表示(🚑)，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🍆)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🏟)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🎩)仅提升了(📺)乌鲁木齐机场的国际(🐔)化水平(🐭)，也将进(⛩)一步增(🚢)强新疆(🎗)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🚍)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🔢)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🦉)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(💆)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(😺)这样的(🧠)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🍰)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🏈)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🎏)司，以(💬)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(😑)裁(🌸)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🐐)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🗣)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(✈)开拓中亚等区域市场，实现更大(💺)发展。
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