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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🦌)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(📎)券汽车(🔬)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🐃)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(⛓)中国市(😢)场(🔭)。他同时警告说，美国三大(🗣)车企(💹)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🎙)企生产的电(🥩)动汽(🖱)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(👡)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🈸)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔹)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🐑)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🌭)据，通用汽车(🦉)及其合资公司在华市场份(🍛)额从2015年(🐐)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🦋)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🚐)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🔳)业务。 (💃)针对上述情况，通用汽车高(📸)管表示，企业对扭转(😙)中国市场的(😂)销售局面仍有(😛)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎭)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🎽)希望能够(🈸)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(📺)企。去年10月，斯特兰(🕜)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🦅)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🛴)传统的底特律汽车制造(🏣)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🏳)本优势，这有助于该公(💔)司在中国市场(💩)的发展，使其有“更大的发展空(🏐)间”。（汪品植）
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