剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(😑)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🎞)成开放门户，无论(🥠)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🎨)物流和文化科教中心，打(🐨)造丝绸之路经济带核心区。对(🐘)陕(🦓)西、甘肃、宁夏、青海的定(🍴)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🚕)业和(🚂)人文交流基地。 青海将西宁机(😅)场三期扩建(📚)工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🔏)的(🏨)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(⏬)场的改扩建(📞)工程，能助力西(🈂)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🗳)，也拿出大手(📲)笔。T3航站楼(👀)面(🆘)积40万平(🧝)方米，综合交通中心27万平方(🥢)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🤲)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(⏱)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🆗)虹桥机场两座航站楼(🔐)之和。 以西安咸阳机场为(🍣)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(📯)面积高居国内前5。但西安(🕣)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🍭)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🎲)州和乌鲁木齐之前都只有一(🍍)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🍨)内最繁忙的单跑道机(📜)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🚺)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🐱)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🎭)航(❗)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(✂)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🏠)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🔰)明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🚼)滨是7大区位门户复(🍤)合型功能的国际航空枢纽。 2024年(♿)，西安机场旅客吞吐量(👴)4703.04万(🛍)人次，排名全国第11位；(😄)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(💒)年(♎)GDP仅为4502.16亿元，排(🍓)名全国第74位。 “有些地区出现了(😸)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🤑)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🏮)。但与成渝(📏)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🛬)何中心，西安无论(💤)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(⛏)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🔒)类(🎎)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🍄)亚欧航路的中(🙉)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🌫)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(⛑)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🕺)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🥜)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🚡)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🚟)旅(🎈)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(📄)零头(🗨)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(💷)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🎆)乐系统加入(🥀)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🤳)运营定期客货(🦊)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🌌)通航，通航中(👅)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🚜)、西亚。香港航线实际上是(💈)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(😒)辉斌表示，国泰航空(🔍)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(⛺)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🌀)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🧛)国际顶级航(😙)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🍬)立起国际(⏰)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🥒)样的顶级航司保(🎅)持同一水准。通过国泰开航，乌(🛅)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(💋)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🎅)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(😢)生示范效应。国泰飞得好，其(🈲)他国际顶(🎅)级(🍙)航司，以及东亚、东南亚的航司(🔕)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🗝)是新疆以(🐏)此为契机，对外释放开放(🏧)活力的强烈信(🐁)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🎗)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(👤)持(🌶)续性。着眼更大范(🥘)围、更宽(👯)领域拓展(💰)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🔙)西开放桥头堡。用好新疆(💏)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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