剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🔞)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(😪)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(😓)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🚭)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🔏)亚、西亚国家的通道(🌉)、商贸物流枢纽、重要(🎀)产业和人(🆘)文交流基(⏫)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🙀)家(🥌)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(💆)兰(🚽)州中川国际机(🎋)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🐳)鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🆘)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🕯)打造(⛅)“一带一(🎅)路”核心枢(💍)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🤽)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🔌)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🍻)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🏕)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🚸)场去年旅客吞吐量排在全国第(🔖)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(💮)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🍭)吐量。 兰(🐥)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🧢)，因起降(🙈)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🅿)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🎱)面向(🔖)未来的(🐠)考(🏑)量。李瀚明表(⛴)示，最近几年，国内长(🎥)途旅(🍴)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🚯)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🧑)鲁木齐还有建(🎋)设国际(🆑)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🍺)导意见》，画出(🖼)国际航空(🕜)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(😚)航空枢纽功(💘)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(📍)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🏐)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🤲)齐、哈尔滨是7大区位门(🚜)户复合(🥃)型功能的国际航空枢纽。 (🔰) 2024年(🛶)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(✒)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🍂)GDP为13317.78亿元，排(🚺)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🥟)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🖍)辽阔，西(📦)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🧜)，西安接近中国的几何中心(🍟)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(📙)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🥖)处于高位，间接影响(📬)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(😧)方向的(👫)洲际航线，都得使用宽(🗒)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(💏)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(💷)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(👗)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🐵)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(✝)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🧞)量规模在1000万人次；(🕍)乌鲁木(💴)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(⏳)吐量不到(🤠)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🙈)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(😳)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🗨)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(📟)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🚣)红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🎤)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🥓)运营定期客货运(👀)输航线共240条。其中，国际定期客(💤)运航线26条，与高加索(🌨)地区三国与中(💾)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(👕)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🔄)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(⏭)条向东直(🏧)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🗣)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(♿)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(👂)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🍀)国际顶级(👕)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🐅)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🚦)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🦄)备保障顶级(🍘)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🥞)能力，也是新疆以此为(🖊)契机，对外释(🐠)放开放活力的强烈信号。 在会见(👛)国泰集团行政总裁林(🔠)绍波时，自治(🥘)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(♿)域市场，实现更大发展。
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