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[环球时报综合报道]“一段(🛳)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🛌)起给不少(🚯)外国汽车品牌带来压力。”美(👐)国CNBC网站18日报道称(🐝)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🎻)汽车媒体协会有关活(😱)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🚗)内燃机(🥗)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🚈)总产量的一半以上。而在这(⏯)一市场上，墨菲(👁)和其他分析师认为(🌉)，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🈷)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🖤)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🥊)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(📭)国CNBC网站梳(🌠)理的数据，通用汽车及(💽)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🤩)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🤕)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🔎)只在中国地区(🌕)保留其旗下Jeep品牌的(🌁)进(🈺)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(📠)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🐶)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(😉)们希望能够以(🛀)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🆚)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(⚪)中国零跑汽(🚧)车成为全球战略伙(⛎)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😿)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(📄)斯拉的情况(📇)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🛴)空间(🔻)”。（汪品植(👕)）
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