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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🚝)亚(❓)迪、吉利等中国自(😽)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🎩)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(💏)车、福特汽车和斯特兰蒂(🍜)斯）应“尽快”退出中国市场(✏)。他(👳)同时警告(📅)说，美国三大车企需要采取更(✴)严厉的(🛂)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🍥)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🍋)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🆗)国CNBC网站梳(🐡)理的数据，通用汽车及其合(📼)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🚭)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🤕)保留其旗下Jeep品(⛪)牌的进口业(🕊)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(📬)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(😽)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(😫)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🛒)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(⚫)做(📍)。”墨菲表示，虽然底特律(💃)汽车制(📃)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🌄)电动汽(🐙)车领导者特斯拉(🐚)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(♿)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(⏰)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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