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[环球时报综(🏕)合(👷)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🐭)国汽车品(🍢)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🚖)在美国汽车媒体协会有关活动(🚀)中表示(🎡)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🙌)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🦓)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🎥)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🏳)抵挡(🐙)中国自主品(🎎)牌的实力。墨菲说，消费者(🔹)现在对中国自主品牌(👼)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🧞)过100%的(📼)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🛥)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🕛)比例也有所下(🚋)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(💪)转中国市场的销售(🐇)局面仍有(🏨)信心(🍫)，他们希望旗下新能源车型能在中(🌖)国市场继续发力。据彭博(🍶)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🕤)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🆘)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🚛)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🥣)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (😻)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🏢)菲表示，虽然(🤬)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(👌)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🐖)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🦒)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(👋)展，使其有“更大的发展(🎯)空间”。（汪品植(☕)）
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