剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时(🥐)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(♏)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🤞)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(💫)界经济论坛官网17日刊文称，中国(😗)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🏋)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🎱)一市场上，墨菲和(🕺)其他分析(🕝)师认为，美国车企当下很难抵挡(🥛)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🗃)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(⛲)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🎏)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(❕)国地区保留(🚙)其旗下Jeep品牌的进口业务(🍷)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🍇)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(⛑)续发力。据彭博社报道，通(🏽)用汽车董事长兼(🎿)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🏌)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🐬)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(👌)斯(💜)特兰蒂斯也看好中国市场，并(🌾)“入股”中国车企。去年10月(🐽)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🧦)造商需要(🎞)重新思考在中国的(〰)经营方式，但美国电动汽车领导者(🐉)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🐚)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🍶)面拥(🤔)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单