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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(👢)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🧓)力。”美国CNBC网站18日报(🔇)道称，美银证券汽车产业分析师(⛎)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(👃)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(✏)出中国市场。他同(🤤)时(🌎)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🏜)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(⏫)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🕢)，中国已成为全(⏬)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🥛)菲说(🥌)，消费者现在对中国自主品牌的(🦐)“忠诚度”很强，尤(💨)其是在美国对中国电动汽车征收超(🌜)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🧤)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🦃)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(📐)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🐳)务。 针(👐)对上述情况，通用汽车(🙀)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🗞)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🥜)。去(🧣)年10月，斯特兰蒂斯宣(🏖)布与中国(🗾)零跑汽车成为(🌓)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🍮)极管理(⛸)你的核心业(✉)务，这真是一剂难吃的药。我(🤔)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🧞)示，虽(🚟)然底特律汽车(💭)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🏉)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🚸)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🚥)司在中国市(💗)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(😣)汪品植）
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