剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🔧)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🥟)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🌈)的双重意义。 2013年，早(📭)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🤘)的交通(😋)枢纽、商贸物流和文化科(🍜)教(🈯)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(❔)的定位则为：面向中亚、南(🍊)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🥦)建“一(🌶)带一(🎱)路”的有力注脚；西安(🖖)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🐘)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(💼)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🧣) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🐆)机场航站楼面积相当。三座机场中规(🖥)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🎧)桥机场两座航站楼(🤯)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🥚)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🦃)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🥪)年GDP仅排在全国(🧥)第(🛐)21位。 (🉐)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(😦)过1700万人次，可以说(💗)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🥧)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🕧)场之一。扩建后可以极大(🐖)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(⚡)，最近几年，国内长途旅(🍎)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(📳)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(⤴)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🤒)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🕺)能体系。 北京、(⏬)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(📱)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🌝)的国际航空枢纽。 (👒) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(♌)空枢纽的格局。比如华南的广州(🌸)、深圳，西南的成(💪)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🏊)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🎤)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(👌)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🎏)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🙃)亚欧航路的中间点。利用(🌷)空客A321XLR这样的远程(🍸)窄体机，阿拉木图成功(📎)开航伦敦。在国内，乌(🆘)鲁木齐是唯(🍇)一一个用(✌)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🕶)人次；乌鲁木齐(🐅)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🔮)人次。“新疆人(🤬)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🦎)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🎂)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🐱)国泰航空之(⚡)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🍽)娱乐系统加(🗼)入(🌉)了《我(🧠)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🍷)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🌟)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🕷)三国与中亚五国实(⚡)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🕜)大(👉)枢纽机场(🆕)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(✍)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🕦)不够，国(💍)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🚖)和地区航线。 新疆机场集团总经(🦓)理吕辉(🕓)斌表示，国(🗝)泰(💣)航空(🐶)开(🤫)通(🕍)乌(💑)鲁(🎴)木齐至香港(👒)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🏕)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🔸)成为连接亚欧区域门户复合(💝)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(📨)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🕓)木齐机场具备保障顶级航司的(💂)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🧖)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(👥)发挥优势(➰)，和新疆共同运行(🐥)好直航航线(👵)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(⚫)社会(⛑)加快发展，打造亚欧黄金(🔛)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🤰)优(🧓)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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