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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🤳)当天在美国汽车媒体协会有关活(🙀)动中表示，美国底特(🧤)律三巨头（即通用汽(🤔)车、福特(🤷)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🛩)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🏂)17日刊文称，中国已成为(🍇)全球最大的电动汽车市场，中国车(➗)企生(🥪)产(👭)的电动汽车占全球电(🚖)动汽车总(🧕)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(📠)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🌮)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🎾)”很强，尤其是在美(🙀)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🕳)，这(🎲)种“忠诚度(🚣)”可能会变得更加强烈。 根据(♈)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🈵)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🏊)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🎪)国市(🕦)场的销售局面仍有(📅)信心，他们希望旗下新能源车型能在(🤑)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(📬)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🏚)很大不同。我们希望能(🏢)够以正确的方式参(🏟)与到这个市场中。”尽管在中国市场(🏿)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(💚)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🚀)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🦅)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🧀)苦的(😱)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🔀)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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