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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(⛺)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🐻)活动中(🐪)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🍜)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📞)面，因为这是目前利润的主要来(💁)源。 世界经济论(⛔)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🙏)和其他分(🚀)析师认为，美国车企当下(🎳)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🙂)，消费者现在对中国自主(⛲)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🙍)征收超过100%的关税后，这种(👀)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🗿)在(🌃)华市场份(🐓)额从2015年的15%左右降(🖥)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🕘)对上述情况，通用汽车高管(🍼)表示，企业对(🦅)扭转中国市场的销售局面(🍥)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🥄)场继续发力。据彭博社(🙃)报道，通用汽车董事长兼首席执行(💂)官玛丽·博拉此前表(🕵)示(🔭)，“当(📉)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🕦)个市场中。”尽管在中国市场份额占(✴)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👜)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🥞)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(👶)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(👯)菲表示，虽然底特律(🏚)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(〽)电动汽车领导者特斯拉的(🌍)情况略有不同，与传统的底特(👋)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🐌)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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