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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:动作 其它 剧情 其它 2002 

主演:杰弗里·多诺万 麦卡德·布鲁克斯 卡穆琳·曼海姆 休·丹西 奥德娅·哈 

导演:金泰浩 

剧情简介

  对西北城(🗳)市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依(🕠)托铁路和机(🐘)场打造枢纽,形(🗞)成开放(🥝)门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。   2013年,早(💀)在“一带一路”倡议提出时,对新疆(👝)的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🎏)科教中心,打造丝绸之路经济带(🔞)核心区。对陕西(🖨)、甘肃、宁夏(🧓)、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家(🍖)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青(🍥)海将西宁机场三期扩建工(👁)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐(🗓)都表示,咸阳机场、天山机场的改扩(🤷)建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程(💉)。   西安咸阳机场(💣)T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(⛄)机场中规模(😉)最(🦅)小的(🚌)兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🐔)之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站(🐍)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🍷)全国第11位,西安去年GDP仅排在全国(⚽)第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万(😝)平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(👂)T1+T2+T3面积18.48万平(⛷)方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   (👎)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几(👋)年,国内长途旅行取代了一(🌔)部分出国游的需求。西北(📥)是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等(🏻)热度居高不下(Ⓜ)。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民(🙀)航局、国家发(😽)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际(💀)航空枢纽的蓝(🐁)图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北京、上海、广州(📰)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(😢)际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐(🚯)量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为(🌜)13317.78亿元,排名全国第21位;(🤼)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国(🆕)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🚂),西南的(🤶)成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🙍)不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   (🚕)李瀚明(🍍)进一步分析(⭕),西安接近中国的几何中心,这样的地理位(🎹)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必(👟)要性。此外(❌),也是因为接近国内几何中心(🏐),西安无论哪个方向的洲际(🍚)航线,都得(😎)使用宽体机。二线枢纽用宽体(💟)机飞国际线,往往(🔷)存在客流不足(🎒)、上座率不高的情况。   (🎛)反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是(❔)哈萨(🏷)克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中(🍶)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🏨)机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐(🚋)是(🥀)唯一一个(🎡)用窄体机(🌋)能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐(☕)量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内(⭐)地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🦀)的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上(🕹)还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐(🗿)不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🔰)中,国际定期客运航线26条(🗿),与高加(✒)索地区三国(🌫)与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国(🚮)际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌(💕)鲁木齐(🚀)天山国际机场的航线网(🆘)络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机(🆚)场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🥨)亚欧区(🦐)域门户复合型国际航空枢纽目标。   除了国(😪)际航线网络的短板,乌鲁木(🐱)齐也缺乏国际顶(⭐)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(⏫)食、服务等方面的表现,建立起国际品(🕯)牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🎏)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁(🧐)木齐有望(🐳)在国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样(📡)’。”李瀚(🐂)明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(😜)司的能力,会产生示范效应。国泰飞得(🦇)好,其他国际顶级航司,以及(🚩)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🛢)场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好(🐤)直航航线(🛀),不断(🍕)提(🌥)升吸引(🥔)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚(🚈)等区域市场,实现更大发(♋)展。

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