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[环球时报综合报道]“一段(🛬)时间(🎞)以来，比亚迪、吉利等中国自(💼)主品牌的崛起给(🆗)不少外国汽车品牌带来压力(🥡)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🍪)中表示，美国底特(👃)律三巨头（即通用汽车、福特汽(🌪)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🎫)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🕤)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(💢)，中(😷)国已成为全球最(🦎)大的电动汽车市场，中(🍊)国车企生产的电动汽车占全(🧗)球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🌑)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🏾)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🚪)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(😚)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🤭)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🤝)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🙉)场的销售局面仍有信心，他们希望(🙋)旗下新能源车型能在中国市场继(👨)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🏉)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🆚)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🏳)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🍙)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🎧)特兰蒂斯宣布与(🛫)中国零跑汽车成为(📈)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(📪)剂(👧)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🎴)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🚕)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(⚾)
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