剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🕡)枢纽，形成开放门户，无(📤)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(♉)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🛣)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🤳)位则为：面向(🌠)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🐃)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🛸)期扩建工程视为深度融(😠)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(⭐)山机场的改扩建工程，能助力西(🌀)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🎨) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🚥)场T5，与北京大兴机场(♌)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🔮)最小的兰州中川机场T3，面积也(😯)相当于上海虹桥机场(🏴)两座航站楼之(👧)和。 以西安咸阳机场为例(⛹)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🎆)安去年(🤹)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(❌)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🐤)18.48万平方米，需要承载超(📕)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🧣)木齐一(🤛)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🍹)量。李瀚明表示，最近几年，国(🌼)内长(🔈)途(📥)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🕊)目的地(🙁)之一，新疆(🌝)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(👮)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🎁)际航空(🏩)枢纽的需要。 去年，民航(🚥)局、国家发改委(📰)联合发文(📈)《关于推进国际(🎌)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(💅)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🥪)西安、乌鲁(😤)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(😥)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(😬)旅客吞吐量2776.57万人次，排(🏊)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🍖)安、乌鲁木齐。但与(💜)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(♏)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🐖)一步分析，西(🛋)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🦈)达，又是旅游胜地，这(🍯)些因素让西安国内客流常年处(🤵)于高位，间接影响了打造(⏳)国际枢纽(🚪)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(⏳)北一隅的位置，为向西开放提供(🥌)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🌘)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(👳)间点。利用空客A321XLR这样的(📬)远程窄体(🍫)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🔜)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🔔)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🚃)多，但乌(🚊)鲁木齐国际旅(〽)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🥋)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(💧)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🛢)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🏵)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🎽)地区航线。2024年，乌鲁木齐机(📖)场累计(🍆)运营(🎙)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🌱)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🚁)机场的国际航线虽然多(🐡)，但不强(🌎)。比如(🗓)国际航班量占比较少(🚫)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🎪)亚。香港航线实际上是乌(👷)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🎦)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(👚)际(🥍)化水平，也将进(😧)一步增强新疆的区位优(🐽)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🖋)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(😨)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🎄)航空这样的顶级(🖐)航司保(⏸)持同一水准。通过国泰开航，乌(🥀)鲁木齐有望在国际市(🆑)场(🔴)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🍝)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🧞)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🌙)区党委书记(🖼)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🍒)域拓展双(✈)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🔠)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(😋)市场，实现更大发展。
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