剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(👁)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🖌)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(⏩)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🚡)造丝绸之路经济带核心(🔉)区。对陕西、甘(🐀)肃、宁夏、青海的定位则为：(💌)面向中(🙄)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🎚)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🤹)家“一带一路”建设(⛹)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🏻)都表示(🐒)，咸阳机场、天山机(📘)场的改扩建工程，能(🔔)助力西(💎)安、乌鲁木齐(🛂)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🐿)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🖨)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🔪)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🚁)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🥓)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🤣)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(👙)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🥡)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🎪)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🎹)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(📁)了一部分出国游的需求。西北是国(🕴)内长途旅行的主要目的地之(⛩)一，新疆(🎡)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(📄)枢纽的需要。 去(💴)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🆙)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🖇)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(📬)都、(🛑)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🙌)，排名全国第11位；乌鲁木齐机(📏)场(🔘)旅客吞吐量2776.57万人(💰)次，排名全国第18位(🥧)。西安去年GDP为(🎈)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(♉)。 “有些地区出(🏷)现了多个国际航空枢(🙃)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(😧)与乌鲁木齐距离非常远(🧓)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(📂)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(😾)便利。加(⛄)上西(🔡)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🅱)客流常年(🐀)处于高位，间接影响了打(🚱)造国际枢纽的必要性。此(🌼)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(💜)国际线，往往存在客流不足、(😌)上座率不高的情况。 反观乌(👔)鲁木齐，偏居西北一(⛴)隅的位置(✳)，为向(📩)西开放提供了便利。李瀚(⬅)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🚿)图，两(🎫)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(✏)木齐是唯一一个用(🦁)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(⏺)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(⛷)空之前(🥜)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🗒)航线专(🐣)门投放了配备可全(🍝)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🐠)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🤚)运航线26条，与高加索地(🎥)区三(🗒)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(⭐)鲁木齐(✂)机场的国际航线虽然多，但不强。比(🦄)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🐗)条向东直飞的国际和(🐂)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🚷)斌(🛐)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(❎)港(📿)航线(🧐)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(😭)提升了乌鲁木齐机场的国(📢)际化(🆎)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(✳)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🗳)务等方面的表现，建立起国际品(🔁)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(👳)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(😻)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(💷)飞得好，其他国际(🐪)顶级航司，以及东(🔙)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(😻)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🎢)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🎭)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🧜)社会加快发展，打造(👑)亚欧黄(🎫)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(😄)亚等区域市场，实现更大发展。
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