剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(💦)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🌓)议提出时，对新疆的定位是：(📤)丝绸(🚿)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🏇)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🈵)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (📉)青海(🦂)将西宁(🐦)机场三期扩建工程(⏹)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🐼)为(📓)兰州中川国际机场三期工程(👴)是积极参与共建“一带一路”的有力(⌛)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🏀) 体量(💛)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🔧)肃民航发展史上(📽)规模最(🔝)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🛃)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(😺)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🍱)4座航站楼，航站楼面积高(📭)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🗝)，西安去年GDP仅排在全国第21位(🈂)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🔜)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🎰)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(⏭)几座机(⛔)场的现有压力。 适度超前也有面向(🚸)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(👩)分出国(🗽)游的需求(📨)。西北是国内长(🐻)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(👼)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🚳)推进(🤪)国际航空枢纽建设(🕴)的指(✖)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🕢)能体(😼)系。 (🚑) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🕕)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(📼)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🆔)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🏴)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🌬)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(📋)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(📞)乌鲁木齐距离非常远，两(🚼)个枢纽生态位截(🥓)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🍩)接近中国(🎬)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🙋)业发达，又是旅游胜地，这些因(🥜)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🧛)近国内几何中心，西安无论哪个方(🦎)向(🐞)的洲际航线，都得(📙)使用宽体(👛)机。二线(🔂)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🚚)克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🖼)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🕹)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(♿)用窄体机能(💬)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🤲)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🥗)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🤒)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🏯)就是上升(🤖)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(⬛)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😁)虽然多(🌘)，但不强。比如国际航班(🖼)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(😼)在中亚、(✂)西亚。香港航线实(🧡)际(🆎)上是乌(❌)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🚗)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🚊)区位优势和影(🗾)响力，共同助力打造乌(🐀)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🈺)航(🖐)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🏕)表现，建立起国际品牌形(🐋)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🕣)级航司保持同一水准。通过国(🔰)泰开航，乌鲁木齐(🏫)有望在国际市场引起更多关(🚮)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(💻)乌鲁木(🕙)齐机场具备保障顶级航司的能力(🏫)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🎠)障能力，也是新疆以此为(🎨)契机(🏜)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(👆)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(📫)断提升吸引(🛣)力和可持续性。着眼更(🏥)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🚏)极开拓中亚等区域市场，实现(🛬)更大发展。
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