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[环球时报综合报道]“一(🐛)段时间(💄)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🐹)协会有关活(🚔)动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🙃)汽车、福特(🐠)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(❇)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🍾)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🖲)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🙄)中国自主品牌的(🚁)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🕖)税后，这种“忠诚度”可(✏)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🌃)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(📟)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🕒)表示，企业对(🅿)扭转中国市场的(😥)销售局面仍(📫)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(♎)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🍪)拉此前表示，“当你观察中(🥒)国市场时，会发现它与5年前有(✅)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(⛸)场份额(👮)占比不大(😑)，但斯特兰蒂斯(🥏)也看(🚰)好中国市场(💤)，并“入股(🥉)”中国车企。去(🏺)年10月，斯特(🧖)兰蒂斯宣布与中国零(🛎)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(😴)管理你(✉)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🕢)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(👤)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🎢)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🤔)市场的发展，使其有“更大的发展空间(😜)”。（汪品植）
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