剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以(🌠)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🤠)车媒体协会(🔜)有关(🐘)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🕥)汽车、福特汽车和斯特兰(👪)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🔈)更严厉的措(🧡)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚲)世界经济论坛官网17日刊文(🉐)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🛴)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🎼)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🔅)超过100%的关税后，这(📹)种“忠诚度(🛡)”可能会变得(🚾)更加强烈。 根(🍼)据(🔍)美国CNBC网站梳理的数(🍀)据，通用汽车及其合资公司(🤚)在华市场份(🏃)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🕊)占通(🥍)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🍠)兰蒂斯集(👱)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🥎)针对上述情况，通用(⛹)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(📻)售局面仍有信心，他(🏅)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🖲)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(👁)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🙃)中(💍)国市场份(🎈)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🚦)蒂斯宣布与中国零跑(🦕)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🧓)多艰苦的工作要做。”墨菲(😞)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🚳)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🌿)展空间”。（汪品植）
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