剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(👮)尤为重要。西北不沿海，也(🚻)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🅰)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(⬛)绸之路(👰)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🔦)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🌼)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🚿)点工程；(🏩)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(❓)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🎇)枢(🎹)纽。 (🥝) 体量不及西安的(🎗)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🅿)平(🐡)方米，综合交通中心27万平方(🌄)米，是甘肃民航发展史上规模(🔸)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(Ⓜ)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🏍)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(⬛)和。 以西安(📚)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🎂)高居国内前5。但西安咸阳机场去(🔬)年(🦗)旅客吞吐量排在全国(🎑)第11位(📿)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🍹)次，可以说不堪(🤔)重负。乌鲁木(➡)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🖕)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🧖)齐之(🕛)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🅿)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🈂)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🚚)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚋) 去年，民航局、国家发改委联合(😫)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🖊)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(👈)纽功能体系(🌰)。 北京(🐢)、上海(✒)、广州(📲)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(💧)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🐐)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🍫)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🚀)安、乌鲁木齐。但(🕟)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🏵)距离非常远，两(📴)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(⛄)进一步分析，西安接近中国的几(😰)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🕤)客流常年处于高位，间接影响了(💏)打造国际枢纽的(🚹)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🎌)机飞国际(💳)线，往往存在客流不足、上座(➖)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🌷)了便利(🔶)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(😶)克斯坦阿拉(🏪)木图，两座城市都位(🏰)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(👥)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🤕)直飞欧洲的(🗜)航空枢纽。 阿拉(😶)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🐥)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🆔)缺国际和地区航线。2024年(🥨)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🔠)共240条。其中，国际定期客运航线(🍓)26条，与(🎋)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🤗)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🤟)直飞(🎧)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🚿)示，国泰航空(🔜)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🐠)际机场的航线网络又一次升(🆒)级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🥡)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🍅)国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🕍)位优势和影响(🗳)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(⛏)户复(🎮)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🏙)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(💔)、餐食、服务等方面的表现，建立(😶)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🗄)塔尔航空这样的(💬)顶级(🉐)航司保持同一(🍀)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🛐)国际市场(💆)引起更多关注。 “实(🌪)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(😿)齐机场(🍨)具(🤣)备保障顶级航司的能(👌)力，会产生示范效应。国泰飞得好(🍦)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(💠)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(📿)示，希望国泰(🦗)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(👆)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🍿)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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