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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(💰)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🔂)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🐱)头（即通用汽车、福特汽车和斯(🎳)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(♒)大车(🚀)企需要采取更严厉的措施削减(🐏)开支，尤其是在(🕶)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🕴)刊文称，中国已成为全球(🌩)最大的电动汽车市场，中国车(👦)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🛃)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🏑)难抵挡中(🔱)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🧔)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🙏)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(♈)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(⛸)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🚂)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🦒)到这个市场中(🍴)。”尽管在中国市场份额占比不大(💝)，但斯特兰蒂斯也看好中国(💞)市(🧠)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(💒)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🈹)剂(📬)难吃的(📦)药。我们有很多艰(📛)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🙃)汽车制(💃)造商(🚁)需要重(😈)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(😪)情况略有不同，与传统的底特律(🔊)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🚶)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🦅)展空间”。（汪品植(🈚)）
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