剧情简介
对西北城市(🐋)来说，机场的(🚨)作用尤为重要。西北不沿(🕳)海，也没有内河航运。依托(🛤)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🚶)，无论对区域还是全国而言(✨)，都具有经济与战略(🚠)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🛑)时，对新疆的定(❗)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🏷)、甘肃、宁夏、青海(💵)的定位则为(🖲)：面向中亚、南亚、(🎐)西(📿)亚国家的通道、商贸物流(🐭)枢纽、重要产业和(✂)人文交流基地。 青海将(💅)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🎛)与共建“一带一路”的有力注脚；西安(👣)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🔁)力西安、乌鲁木齐打造“一带(🈳)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🗯)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(📳)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🛰)当。三座机场中规模最小的兰州中(🆖)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🎀)两座航站楼之和。 以(🍻)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🚷)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🚋)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🗿)次的吞吐量。 兰州和乌(🈚)鲁木齐之前都(🖲)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🛬)缓解这几座机场的(📒)现有压力。 适(🥛)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(📩)一部分出国(🆚)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🐲)地之一，新疆(👪)、(✳)青(🍓)甘大环线等热(🔵)度居高不下。西北(🏡)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🤞)的需要。 去年，民(🌒)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🎍)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(💵)空枢(🏓)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🌔)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🔄)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🔚)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🐻)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(😾)地区(🚱)出现了多个国(🎉)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🙅)、重庆、昆明，西北的西安、(📳)乌(🛁)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🔧)位截然不同。” (💛)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🐸)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🎛)的必要性。此(☔)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(💏)用宽体(🅱)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🎽)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(😭)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🏟)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🤾)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🎹)200万人，民航吞吐量规模在(🖕)1000万人次；乌(🥜)鲁木齐人口超过400万(🐿)人，民航吞吐量规模在(🍩)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🏖)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🍛)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(💶)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(📀)新疆产的红酒。 乌鲁木(🤣)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(💵)中，国际定期(🙃)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🕳)机场(🉑)的(📜)国际航线虽然多，但不强。比(🎶)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🤘)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(⏭)线。 新疆机场集团总经理吕辉(🐪)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🏉)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(📚)网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🏇)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🏑)合型国际航空枢纽目标(⭕)。 除了国际航线网络的(😚)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🚨)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(⬅)新加(🔱)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🐋)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🤘)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(☝)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(📀)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🤴)力(🎦)的强烈信号。 在会见国泰集团(🈵)行(🚭)政总裁林绍波时，自治区(👃)党委书记马兴瑞表示，希(⛱)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🍜)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🤥)等区域市场，实现更大发展。
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