《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间(🚎)以来，比亚迪、吉(🙇)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🖌)车品牌带来压力。”美国CNBC网(🕤)站18日报道(🐲)称(🚶)，美银证(😇)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🎹)活动(😚)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(📷)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🔬)为全球(🐨)最(🐿)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(😕)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🏰)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🍢)是在美国对中国电动汽(🥥)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(👱)度”可能会变得更加强烈。 　(😁)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(💎)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🖐)希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🌕)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(😺)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(👭)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🔈)的工作(👻)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🕌)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🌥)不同，与传统的底(🏻)特律(👴)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🖕)1.7万美元的成本优势(👶)，这有助于该公(🅱)司在中(🌁)国市场的发展，使其有(🏠)“更(🚢)大的发展空间”。（汪(👱)品植）

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