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[环球时报(🎼)综合报道]“一段时(🦗)间(🍅)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🏌)给不少外(🗞)国(📟)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌵)道称，美银证券汽车(🤦)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🌡)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚶)斯(🌒)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🚰)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🍘)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🌦)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🌘)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🍵)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🚪)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(📥)中国市场(🕘)份额占比不大，但斯(🈁)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🦀)跑汽(🦗)车成为全球战略伙伴，并向后者投(❇)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🕉)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐸)制造商需要重新思考在中(📆)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(👨)情况略(🐁)有不同，与传统的底特(⛽)律汽车制造商相比，特斯拉在(🔆)电动汽(👕)车(🚭)零部(😓)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🎭)，这有助于该公(🏋)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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