剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(📄)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🗄)全国而言，都具有经济与战(🎅)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🚮)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🚗)济带核心区。对陕西、(🔡)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(💳)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(⛓)扩建工程视为深度融(🆒)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🦄)州中川国际机场三期(😺)工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🆖)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🔷)改扩(🔤)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🚨)枢纽。 体量(🌷)不及西安的兰州，也拿(🔂)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(👑)方米，是甘(📻)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🕹)的(🍺)兰州中川机(🧐)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(✝)积高居国(🙉)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(✈)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🌁)。乌鲁木(🛸)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🥔)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(😖)前都只有一条跑道，因起降(👂)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(〽)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🐄)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (📀) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🕙)出“3+7+N”国(⛩)际航空枢纽功能体系。 北京、上(🤑)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(📬)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🌰)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🏕)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(📊)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🌽)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (📅) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(💢)，这样的地(🥐)理位置(🗒)飞国(⏺)内任何地(📉)方都很便利。加上西安产业发达，又是(❎)旅(🐶)游胜地(👌)，这些因素(🔮)让西(🈷)安国内客流(📝)常年处于高位，间接影(🌑)响了打造(🐡)国际枢纽(🌵)的必要性。此外，也是因为接(🖊)近国内几何中心，西安(📲)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🏳)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🕴)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🥕)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(💹)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🥅)在1000万(👶)人次；乌鲁木齐人口超(🐎)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🚉)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🛺)度，差距就(💆)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(👱)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🐆)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🍞)上还出现(☝)了新疆产的红酒。 乌鲁(🍵)木齐不缺国际和(💅)地区航(📯)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🤽)线共240条。其中，国(🧓)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🌏)数量为国内十大枢纽机场之首。 (🏩)李瀚明表示，乌(🚥)鲁(🎓)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(➡)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(😣)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(😾)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(❕)及周边地区旅客日(🚚)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🐇)新疆的区位优(🏽)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🏌)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🗾)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🖱)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🍃)品牌(🏮)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(♑)持同一水准。通过国泰开航，乌(🧓)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🐨)泰(🥌)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🐝)南亚的航(♍)司都会考虑跟进(🐾)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(📰)泰集团行政总裁(🔄)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🔀)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🅾)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🚴)拓中亚等区域市(🧖)场，实现更大发展。
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