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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🕦)不(🍎)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🕶)报道(🤖)称，美银证券汽车产业分(🗳)析师约翰·墨菲当天在美(🥣)国汽车(🐩)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(😝)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🦗)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(📝)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(💊)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(⏳)国(🔼)车企当下很难抵挡中(💧)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🛠)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🤲)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(😌)车及其合资公司在(🧐)华市场份额从2015年(🐓)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🚐)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(📫)述情况，通用(🧙)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🕖)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🐮)社(⬅)报道，通用汽车(🌶)董事长兼首席执行(🔪)官玛丽·博拉此前(📒)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(👵)，并“入股”中国车企。去(📃)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🏈)向(💌)后者投资(🌫)15亿欧(🌨)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😶)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🤐)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(⛴)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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