剧情简介
对(🍪)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🌪)，形成开放门户，无(🤠)论对区域还是全国而言，都具有经济(🎸)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🙎)提(🚎)出时，对新疆的定(😭)位是：丝绸之路经济带上重要(💷)的(📎)交通(⏰)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🖋)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(📅)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(❓)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🤘)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(😞)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🈵)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🔜)积(👼)40万平方米，综合交通中心(🌕)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🛏)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🎰)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💱) 以西安咸阳(🐶)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🈸)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (📉)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(⤴)重负。乌鲁木齐机(♐)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(📉)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🥒)是国内长途旅行的主要目(🕚)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🚈)建设国际航空(🐦)枢(🐁)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🐧)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🏍)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🤠)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🔝)昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🏡)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🙅)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🔊)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🚡)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🗾)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(⛱)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🚦)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🗜)的(🦉)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🅰)达，又是(😟)旅游胜地，这些因素让西(🆘)安国内客(🕗)流常年处于(🧐)高位，间接影响了打造国际(❗)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🚚)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(⏯)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(✔)似的其实是哈萨(💐)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🐐)个用窄体(🌐)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🔹)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🦖)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🙅)多，但乌鲁木(🌥)齐国际(🔜)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(⏸)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🎑)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(📄)点，但这次格外用心(🤲)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🎾)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(😊)区航线。2024年，乌(🍪)鲁木齐机(😚)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🏌)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🛵)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🏯)多，但不强。比如国际航班量占(🗣)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🍞)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🏂)飞的(👻)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🔹)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(😢)一步(🎅)增强(📕)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🙂)鲁木齐成为连接亚欧区域门户(⛑)复合型国际航空枢纽(🐠)目标。 除了国际航线网络的短板(🗑)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🎁)舱、餐食、服务(🏰)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(💋)顶级航司保(✌)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🛃)引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🦋)’。”李瀚明认为，国泰开航证(🧓)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(📻)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(⚫)亚、东南亚(🏩)的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🌭)的保障能力，也是新(📐)疆以此为契机(🏥)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🖍)政总裁林绍波时，自治(🍂)区党委书(🚕)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(📰)续性。着眼(🎶)更大范围(🧥)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🚱)区位优势，积极开拓中亚等区域市场(⛴)，实现更大发展(🙀)。
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