剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(⛹)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🥋)开放门户，无论对区域还是全(🛢)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🔼)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🌹)文化科(👫)教中心，打造丝绸之路经济(🕦)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🥙)中亚、南亚(📱)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🏈)将西宁机场三期(🎨)扩建工程视为(🌮)深度融入国(😭)家“一带一路”建设的重点(🐉)工程(🥍)；(🧟)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(✉)参与共建“一(🌑)带一路”的有力注脚；西(🍋)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(❄)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(⛵)面积40万平方米，综合交(🎽)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🐣) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🛥)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(✊)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🌭)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🌘)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(💭)超过1700万人次，可以(🛠)说不(👵)堪重负(🖌)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (♍) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🔫)几座机场的现有(🦆)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🚃)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(😗)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🎍)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🌟)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚠) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🚰)“3+7+N”国际航空枢纽功能(💟)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🥪)，成都、深圳、(💛)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🦅)区位门户复合型功能(📯)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(👓)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🌀)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🤽)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🎯)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (📐) “有些地区出现了多个国际航(🔺)空枢纽的格局。比如华南的广州、(🍓)深圳，西南的(🌛)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🍸)木齐(🐪)。但与成渝不同的是，西北地(🔃)域(❎)辽阔，西安与(🍋)乌鲁木齐距离非常远，两个枢(😓)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(✍)利。加上西安(👔)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🏰)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(😛)。 (📒) 反观乌鲁(🛁)木齐，偏居西北(😐)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(👫)实是哈萨克斯(🛵)坦阿(👉)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(💊)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🐐)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🐉)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🔔)1000万人次；乌(📸)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🔺)木(👒)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🕺)头(🌁)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🤥)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(😫)地区航线。2024年(🌔)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🍣)运输航线共240条。其中，国(🚱)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🗺)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🍴)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🏯)亚。香港航线(🦂)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🚲) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(💩)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🗜)级，满足了新疆及周边地(🔤)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(⚪)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(📐)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(😧)标。 除了国际航(😯)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(⏩)方面的表现，建立起国际品牌形象(🎠)，常年与新(🙉)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🛣)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🛌)鲁木齐机场具备保障顶级航司(🌒)的能力，会产生示范效应。国(🚪)泰飞(🐇)得好，其(❤)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🚾)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🍕)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🐯)绍波时，自治区党(📻)委书记马兴瑞表示，希(🤫)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(😓)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🚉)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🕸)场，实现更大发展。
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