剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🎌)不(👃)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🐒)域还是全国而言(🥚)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🚺)，对新疆的定位是：丝绸之(🤜)路(🥙)经(📴)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🌹)科(🚃)教中心，打造丝绸之路经(🈳)济带核心区(🐆)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🙅)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(💀)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🍂)的改扩建工程，能助力西安、(🛋)乌鲁木齐打造“一带一(🚎)路”核心枢纽(🙌)。 体量不及西安(👬)的兰州，也拿出大手(🏍)笔。T3航站楼面积(🥛)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(😛)机场T5，与北京大兴机场、成(🛥)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🐹)小的兰州中川(🕎)机场T3，面积也相当于上海(💦)虹桥机场两座航站楼(💎)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(👁)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🍂)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🙅)架次多，乌鲁木齐一直是国内(💕)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🖍)也有面向(🌵)未来的考量。李瀚明表示，最近(🤹)几年，国内长途旅行取代了一部(🎁)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🌆)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(💋)还有(🐟)建设国际航空枢纽的需要(🍺)。 去年，民航局、国家发改委联合(🥄)发文(📶)《关于推进国际航(🛡)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(😕)蓝图，提出(🍿)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🙄)、广(🖌)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(♎)7大区位门户复合型功能(🌵)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🔪)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🔽)4502.16亿元，排名全国第(🎨)74位。 “有些地(🎠)区(🤘)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🐀)地(🖲)域辽阔，西(🐌)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🕚)样的地理位置飞国内任(💤)何地方都很便(🍒)利(🏰)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🍶)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🌍)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(📔)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🙄)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🔎)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🧛)航路的中间点。利用(🌥)空客A321XLR这样的远(👓)程窄体机，阿拉木图成(❎)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🦇)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(♌)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(💯)。 (🚨) 国泰航空之(💞)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🚷)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🈯)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🕯)区(🕶)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(😡)航线实际上是乌鲁(🖼)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🎙)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🎏)次升级(🙋)，满足了新疆及周(👮)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(📼)国际化水平，也将进一步(🔑)增强新疆的区位优势和影响力，共同(🕞)助力打造乌鲁木齐成为连(🈹)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(💴)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(😂)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🎇)司保持同一水准。通(🈂)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🍟)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🐘)开航证明了乌鲁木齐机场具(🤷)备保障顶级航司的能力，会产生(⛔)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🥞)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🙆)行好直航航线，不断提升吸引力和可(🌦)持续性。着眼更大范围、更宽领域(🌹)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(⚽)亚欧黄金(🐉)通道和向西开放(🎰)桥头堡。用好新疆区位优(♒)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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