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[环球时报综合报(🔢)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🍢)等中国自主品牌的崛起给(👾)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(👙)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(😸)济论坛官网17日刊文称，中国已成(🐋)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(💷)半以上。而在这一市场上(😳)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🛂)中国自主品牌(🤳)的实力。墨菲说，消费者现在对中(🏆)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🌇)对中国电动汽车征(🎱)收超过100%的关(🔧)税后，这(🛤)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(⛎)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(💗)通用(☕)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(⏱)能在中国市场(🖼)继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🚐)董事(🤕)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🧗)中。”尽管(🍣)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🌒)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🗣)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🤟)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🛒)电动汽车领(🌯)导者特斯拉的情况(🕤)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🐕)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🗃)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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