剧情简介
(💭)对西北(🕯)城市来说，机场的作用尤为重要(♓)。西北不沿海(😐)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🎯)言，都具有经济与战略的(🚻)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(💘)物(🏌)流(🛹)和文化科教中心，打造丝绸之路(⛷)经济带核心区。对陕西、(🔬)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(⏰)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🧠)天山机场的改扩(💍)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🧘)。 体量不及西安的兰州，也(🙁)拿出大手笔。T3航(🚔)站楼面积40万平方米，综合交通中(💶)心(😗)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🏂)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🗞)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🚺)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🌌)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(💽)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(💁)平方米，去年吞吐量(🗃)超过1700万人次，可以说不堪(👋)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(✔)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🍗)机(🔚)场的现有压力。 适度超前(🥫)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🌀)内长途旅行取代了一部分出国(💾)游的需求。西(💉)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(📢)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🏹)进国际航空枢纽建设的指导意见(📨)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🔷)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(📉)州是3大全方位门户复合型功能的国际(✋)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐎)。 2024年，西(❕)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🤹)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🏽)木齐去年GDP仅(🤱)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🧣)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🐵)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🕕)非常远，两个枢纽生态位(🍒)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🍮)接近中国的(🔺)几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🐰)地方都很便利。加上西安产(🌳)业发达，又是旅游胜地(👠)，这些因素让(🚟)西安国内(📇)客流(📓)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(😃)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🔷)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🆔) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🚡)是哈萨克斯坦阿拉木(🏻)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🎚)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(⛷)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🧣)量(📂)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🍏)人均乘机次数更多，但乌鲁(💋)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🐿)个角(👎)度，差(🚊)距就(🛺)是上升的空间。 国泰航空之前(🔪)已在内地开通19个航点，但(🦆)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🌚)椅的A330-300宽体(🍏)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(💺)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(📝)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🐀)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🤝)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🧢)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(📐)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🍲)齐机场的国际化水平，也将进一(🗿)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(👢)鲁木齐成为连接亚欧区域(😔)门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🌛)了国际航线(🍾)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🚻)餐食、服务等方面的表现(🛏)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🔖)准(🆙)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔟)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🎦)乌鲁木齐机场具(📵)备保障顶级航(🚍)司的能力，会产生示范效应(👺)。国泰飞得(🕌)好，其他国际顶级(👗)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(😔)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(😪)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(❄)兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🍚)优势，和新疆(🔚)共同运行好直航航线，不断提升(🌕)吸引力(📁)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(😲)加快(🦔)发展(🍝)，打(🌟)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🈂)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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