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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🐰)外(🧠)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(📊)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🤛)特律三巨头(🙎)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👢)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🦑)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🥠) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🚡)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🏛)车企当下很难抵(🕺)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(📼)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🚺)更加强烈。 根(🌅)据美(♍)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🏌)市场份额从2015年的15%左右降至(🌹)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(☔)盈利(🚹)的比例也(🎱)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🛃)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(👄)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🦒)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🌽)这个市场中。”尽管在(🧣)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🛺)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(⬅)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🧔)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🙇)特斯拉的情(🐾)况略(🏻)有不同，与传统的底特律汽车制造(✅)商相比，特斯(🕒)拉在电动(🏭)汽车零(💓)部件方面拥有大约1.7万美元的(💚)成本优势，这有(👎)助于该公(🤬)司在中国市场的发展，使其有(🌙)“更大的发展空间”。（汪品植）
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