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(🌃) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🥎)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(👯)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(💦)动中表示，美国底特律三巨头(🍌)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🛏)要采取更严厉的(👴)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🎌)国已成为全球最大的电动汽车市场，中(👱)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(😒)挡中国自(🏑)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🏃)国对中国电动汽车征收超(🔒)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🤤)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(⛏)盈利占通用汽车(🔢)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(❔)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🎬)面仍有信心，他(🐠)们希望旗下新能源车型(🥃)能(🏢)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(👙)董事长兼首席执行官(🛬)玛(😟)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🍾)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🏿)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(👄)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🤥)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🥓)方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👡)，这有(🥧)助于该公司在中国市场的(🛥)发展，使(😌)其(👁)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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