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(👃)[环球时报综合报道]“一段时(🏯)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🈵)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🌈)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🈁)在美国汽车媒体协会有关活(🙅)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🥎)出中国市(✍)场。他同时警告说，美(🉐)国三大车企需要采取更严厉的措施削(🌿)减开支，尤(🥑)其是(🍅)在内燃机业务方面，因为这是目前利润(👂)的主要来源。 世界(✏)经济论坛官网17日刊文称(💕)，中国已成为全球最大(🍋)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🤚)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🚮)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(💗)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🙉)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(💗)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🔸)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(😹)源车型能在中国(🍠)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🍔)前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🤫)它与5年前有很大不同。我们希(👁)望能够以正确的方式参与到这个市场中(⏮)。”尽管在中国市场份(🌏)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🔐)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(💄)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(📘)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌅)的(🗑)工作要做。”墨菲表示，虽(👰)然底(👢)特律汽车制造商需要重新思考(🌿)在中(😲)国(🌑)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🤩)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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