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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🈂)自主品(👥)牌(💸)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🎧)菲当天在美国汽(😊)车媒体协会有关活动(🎊)中表示，美国底(🍄)特律三巨(🌱)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🆖)蒂斯）应“尽快”退出中国(🍲)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🛩)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(💌)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🕛)产量(👦)的一半(🏦)以上。而在这一市场上，墨菲和其(🤝)他分析师认为，美国车(🐠)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(⏰)对中国自(🏋)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🌒)国CNBC网站梳理的(🎾)数据，通用汽车及(🌼)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🔝)右降至去年的(🛤)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(📎)用汽(🚝)车高管表示，企业对扭(🛸)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🕑)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🎨)们希望(🤑)能(🏰)够以正确的方式参与到这个市场中(😓)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(♒)布与中(🚲)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🔺)难吃的(🏔)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(😔)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(💯)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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