剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(💰)，也没有内河航运。依(🍩)托铁(🕊)路和机场打造枢纽，形成开放门户(🍪)，无论对区域(🔃)还是全国而言(🦂)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🐴)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🤷)南亚、西亚(🦌)国家的通道、商(📜)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🖲)深度融入国家(🥗)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(😖)积极参与(💀)共建“一带一路”的(🥒)有力注脚；西安和乌(🦒)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(💺)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🎣)楼面积40万平方(🕣)米，综合交(🏕)通中心27万平方米，是甘(😐)肃(🖋)民航(🗞)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(😢)机场、(🚕)成都天府机场航站(🚴)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(😈)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🤚)楼，航站楼面积高居国(🕸)内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🕡)吞吐量排在全(🛶)国第11位，西安(🌡)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🈳)，去年吞吐量超过1700万人次(💗)，可以说不堪重(🔆)负。乌(🍪)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🌀)2700万人次的吞吐量(🎗)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏳)适度超前也有面向未(🕦)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(⛽)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🙍)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🚔)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🧐)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🖖) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(📅)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🐄)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(❤)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🏚)枢纽生态位(😜)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🚹)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(⏸)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(😽)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(💑)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🐛)足、上座率(🖥)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🏃)供了便利。李瀚(♌)明指出，与(🆔)乌鲁木齐类似的其(🎺)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🌎)木图(👾)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🛌)木(👳)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🌚)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🔬)邮(🚔)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🗿)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(😚)格(🅿)外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🌁)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🕦)机，在(🗼)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🕖)疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🍫)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🚱)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(📏)亚航点数量为国内十大枢纽机(🗽)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(💠)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🏃)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🤒)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🍒)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🍭)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🧥)优势和影响力，共同助(🤸)力打造乌鲁木齐成为连接(🧘)亚欧区域门户复合型国(🧠)际航空枢纽目标。 (🚧)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🧜)司入驻。国泰航空凭(🏻)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🐺)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🕟)市场引起更多(🔹)关注。 (🕒) “实(🔦)际上就是‘打样’。”李瀚(🍔)明认为，国泰开航证明(🐥)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🖼)能力，会产生示范效应。国泰飞得(🚝)好，其他国际顶级航司，以及东(❤)亚、东南亚的航司都会考虑(🏇)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🆔)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🥤)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🌩)更宽领域拓展双方互(🛏)利合作，助力新疆经济社(🐽)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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