剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🚻)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🥇)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🗞)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🌜)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🚕)深度(💫)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🥨)“一带一路”的有(🤢)力注(🤫)脚；西安和乌(➿)鲁木(🍓)齐都表示，咸阳机场、天山机场的(😬)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🥠)量不及西安(🛒)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🍅)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🏵)有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🏠)前5。但西安(🚾)咸阳机场去年旅客吞吐量排(🤷)在全国第(🧑)11位(🎎)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(💞)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🔣)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🍐)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(👢)一。扩建后可以极(🦎)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🔦)内长途旅行的(🗑)主要(🍚)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🐍)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🚷)纽功能体系。 北京、上海(⛅)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🤦)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(📱)鲁木齐、哈尔滨(🏍)是7大区位门户复合型功能的国际航空(🅱)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(💴)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(📹)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🏄)国第21位；(🦊)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🌸)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🤯)如华南(🚥)的广州、深圳，西南的成都、重(💈)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🔑)析，西安接近中国的(🖥)几何中心，这样的地(🙌)理位置飞国内任何地方都很便利(⛳)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🌑)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(📗)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🔺)体机。二线枢(😣)纽用宽体机飞国际线(👽)，往往存在客流不足、上座率不高的(🍕)情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🐆)西北一隅的位置，为(🛫)向西开放提(🗒)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🈷)城市都位于(🌌)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🦔)的远程窄体机，阿拉木图成功开(🎂)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🎐)航吞吐量规模在1000万人次(🐗)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(👵)2700万人次。“新疆(🕐)人均乘机次数更多，但(🐑)乌鲁木齐国际旅客(🚭)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🔠)瀚明认为，换个角度，差(🍽)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🔷)木齐航线专门投放了配备可(👅)全(🍮)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🗜)了《我的阿勒泰》，商(⤵)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(♓)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🏃)机场之首。 (⏬)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(📪)较少，国(📻)际航(🕒)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(👠)网(🤕)络又一次升级，满足了新(🛐)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(♟)同助力打造(✍)乌鲁木齐成为连接亚欧(🤔)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🦏)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🏇)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(👙)立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🕙)空、阿联酋航空、卡塔(⏪)尔航空这(🐕)样的顶级航司保持同一水准。通过(🎰)国(🕍)泰开航，乌鲁木齐有望在国(👧)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🛎)级航司，以及东亚、东南亚(🕖)的(🈸)航司都会考虑跟(🕛)进。除了证明机(🤱)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🐇)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🍓)治区党委书记马(🎚)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(㊙)线，不断提(😈)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🦒)拓(🚳)展双方互利合作，助力新疆经济社会(🎚)加快发(🕌)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🍤)位优势，积极开拓中亚等区域市场(⛄)，实现更大(⏯)发展。
猜你喜欢
最新周榜单