剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🚕)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(👱)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🌤)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🚃)海(➡)将西宁机场三期扩建工程视为深(🗿)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🥨)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(👀)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🚄)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🚊)航发展史上规(🧥)模最大的工(🚆)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(📝)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🍕)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🕸)旅客吞吐量排在全国第11位，西(😱)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(⛔)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🎟)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🎓)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🎤)的地之一，新疆、青甘大环线等(🕹)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🕞)齐还有建设国(💱)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(💦)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🕘)》，画出国际航空枢纽的(🌹)蓝图，提出“3+7+N”国际航(🥟)空枢纽功能体系。 北京、上海、广(👧)州是3大全方位门户复合型功能的(😨)国际航空枢纽，成都、深圳、重(😾)庆、昆明、西安、乌鲁(👑)木齐、哈尔滨是7大区位(⌚)门户复合型功(🏗)能的国际航空枢纽。 2024年，西(✔)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🧗)人次，排(🌊)名全(🔳)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🉐)第21位；乌鲁木齐去年(🚁)GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🦖)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🤹)州、深圳，西(🍩)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🚒)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🎑)析，西安接近中(🏽)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🆚)达，又是旅游胜地，这些因素让(🔫)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(👷)外，也是因为(🕸)接近国内几何中心，西安无论哪个方(🌮)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🚉)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(📭)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🐼)的远程窄(⬛)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(😖)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🚡)吞吐量(🏨)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🎀)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🎼)到阿拉木图的十(📳)分之一，国际货(🚼)邮吞吐量更(❇)是(🚠)阿拉木图的零头。” 李瀚明认(✍)为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🌯)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(💶)了配备可全平躺商务舱(➿)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🎢)《我的阿勒泰》，商(🐼)务舱酒单上还出现了(💑)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🥀)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(⛵)共240条。其中，国际定期(📌)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🎢)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🕗)班量占比较(👢)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🕜)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🤤)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(💩)木齐天山(😰)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🌺)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🆙)位优势和影响力(😖)，共同(🕖)助(🗾)力打造乌鲁木齐成为(🤙)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (💹)除了国际航(🌝)线网络的短板，乌(🤱)鲁木齐(🏚)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🚒)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🐷)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🥞)市(📵)场引起(🍭)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🥔)鲁木齐机场(🐙)具备(💞)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🏏)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🎇)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🛩)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(👇)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🏄)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(😶)区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🏅)，实现更大发展。
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